Cette opération est relativement simple à effectuer, si vous suivez biens ces instructions.

Recommandations:

Faîtes attention au moment d'emboîter le cylindre sur le piston, à bien comprimer les segments dans les gorges. Ne forcer en aucun cas, vous risquerez de casser vos segments! Pour faciliter cette opérations, lubrifiez la base du cylindre.

Utilisez des joints neufs pour le remontage.

Ne serrez pas exagérément la culasse. Le cylindre étant prisonnier entre la culasse et le carter, un excès de serrage risquerait de provoquer des déformations et un serrage.

- 1 ère étape:

Dévisser la fixation du pot et enlever la bride d'échappement. il n'est pas nécessaire d'enlever le pots, incliner le vers le bas, de manière qu'il ne gêne pas.

- 2 ème étape:

Retirer les 4 écrous de culasse et déposer celle-ci.

- 3 ème étape:

Déposer ensuite le cylindre.

- 4 ème étape:

Retirer les circlips de l'axe du piston, à l'aide d'une pince à becs et chasser l'axe.
Enlevez votre pistons.

- 5 ème étape:

Remonter votre nouveau pistons, mettez les circlips.
( Attention à bien les mettre en place, car un circlips qui se barre lorsque le moteur tourne fait de gros dégâts. )

- 6 ème étape:

Remonter ensuite votre cylindre.
Lors du remontage, comprimer les segments dans les gorges et emboîter le cylindre sans forcer.

- 7 ème étape:

Mettez des joints neufs pour le remontage.
( Joint d'embase + joints de culasse )

- 8 ème étape:

Placer la culasse et serrer à environ 1.2 Mkg, à défaut de clé dynamométrique, serrer avec le doigt.
La clé dynamométrique permet un serrage précis au couple.

- 9 ème étape:

Fixer ensuite la bride d'échappements et revissez la fixation arrière de l'échappement.
N'hésiter pas à changer votre joints d'échappement si nécessaire.

N'oubliez pas de vérifiez tout votre travail.

- 10 ème étape:

 Faites tourner ensuite votre moteur au ralenti quelques instants, de manière à lubrifiez votre moteur et pour que tout rentre en place.
Si vous avez installez un cylindre-piston neuf, bon Rodage !

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