103 RCX

Historique

103 RCX

Historique

Evolutions de la RCX.

l'evolution du modèle

La RCX est née au début des années 90. Elle succèdait à la 103 SP Racing, modèle sportif de la 103 SP, se rapprochant de la 103 Chrono.

je vais vous présenter, celle de l'année 94, . Quelques modèles plus ancien sont visibles dans le Parking Mob.

La RCX de 94

- Chassis tubulaire à reservoir intégré

- Suspension AV par fourche télescopique

-Suspension AR à bras oscillant et coulisseaux amortisseurs

-Amortisseurs AR réglables

-Pneu AV: 2 ^1/4 x 17

-Pneu AR: 2 ^3/4 x 17

-Freins AV et AR à tambour diam.90

-Monocylindre 2 temps 49.1 Cm³

^{-Alésage X course (mn): 40 x 39.1}

^{-Taux de compression brut: 10 à 1}

^{-Puissance en chevaux din. : 3 ch à
5000 tr/mn}

^{-Refroidissement : air ou liquide
suivant modèle}

^{-démarrage au kick}

^{-Admission par clapets, carburateur
Gurtner diam. 14}

^{-Consommation pour 100 Km:1.9 litres à
vitesse stabilisée de 45 Km/h}

^{-Allumage électronique Peugeot
antiparasite étanche}

^{-Poids à vide de 52 Kg pour la RCX et
54 pour la RCXLC}

^{-Embrayage automatique centrifuge et
transmission primaire par courroie trapézoïdale}

^{-Variateur de vitesse}

^{-Transmission à chaine}

^{-Roues à batons}

^{-Système antivol sur roue Ar}

^{-Avertisseur électrique}

^-Compteur

^{-Feu stop}

^{-réserve de carburant}

^{-capacité essence 3.7 litres}

^Prix:

^{-RCX: 8400 F}

^{-RCXLC: 9200 F}

^{Le modèle 95 ( AM 95 ),
comme le mien diffère par rapport au modèle 94 par de nouvelles jantes, Un carbu 14
Dell'Orto.}

La RCX de 97

-Nouveaux cadre et carters pare-moteur en plastique

-Nouveaux Pneus Tubeless en 16 pouces au lieu de 17

-carbu de 14 Dell'orto

-poids à vide 55 Kg

-Capacité du reservoir accrue 5 litre au lieu de 3.7

L'essentiel des nouveautées se portent en fait sur le design, avec de nouveau coloris, de nouveaux autocollants.

La RCX de 99

Peu de changement par rapport au modèle 97.
Elle est disponible en deux coloris (vert hélios et orange)

Voir fiche technique.