Tout sur le Peugeot 103 MVL, le bas moteur

Tout sur le Peugeot 103 MV / MVL
(Suite)

2. Le Bas Moteur

	Nous voyons ici le bas-moteur de face. Vous pouvez remarquer qu'il n'y à rien à droite car j'ai enlevé l'embrayage en dévissant son boulon. Faites ceci. ATTENTION : Mémorisez l'ordre des pièces de l'embrayage pour pouvoir le remonter correctement.
	Le gros machin rond s'appelle l'allumage. Il est fixé sur le vilbrequin par un boulon qu'il faut retirer. Ensuite pour enlever la cloche d'allumage, vissez un arrache-volan sur le pas de vis du vilbrequin. ATTENTION : Si votre allumage d'est pas un allumage électronique, avant de retirer la cloche, faites un trait au marqueur allant de la cloche jusqu'au support se trouvant derrière quand le piston est le plus haut possible (Piston en haut : P.M.H. Piston en bas : P.M.B.). Ceci afin de pouvoir remonter l'allumage sans le dérégler.
	Voilà votre cloche retirée. Vous atteignez alors le support bobines (Ici il n'y en a pas car c'est un moteur de récup.). ATTENTION : Ne touchez surtout pas au cuivre des bobines pour éviter de les rayer. Dévissez ensuite les 2 vis du support et retirez-le.

	Retirez maintenant la patte de support moteur en retirant toutes les vis qui servent à tenir les 2 carters moteurs ensemble..
	Voici ensuite votre moteur après l'avoir écarté (Il faut souvent forcer). Description : Au milieu, un vilbrequin. A droite et à gauche, des carters moteurs.
Voici un carter moteur. Si votre roulement est grippé ou cassé, une seule solution pour le sortir du carter. Faire chauffer le carter dans une casserole (ne pas faire si la mère de famille est là sinon ca va chauffer!!) ou prendre un décapeur thermique et chauffer le roulement et le carter (solution plus sûre et rapide). Le roulement, une fois chauffé, tombera tout seul. Bien sur, le joint à lèvre (appelé aussi joint SPY) est à changer.
Conseil pour le remontage : Nettoyez toutes les surfaces ou se trouvent les joints avec un cutter puis avec un papier de ver à grains fin proprement en évitant IMPERATIVEMENT de faire tomber de la pousière sur les roulements ou dans le bas-moteur. Si il vous est difficile de ressérer les carters moteurs l'un contre l'autre, utilisez deux ou trois tiges filetées. Rachetez les joint SPY (22F les deux)et le joint de carter (9F l'unité) pour une meilleure étanchéitée et de meilleures perfs. Si vous avez un quelconque besoin de graisser une partie du moteur utilisez de l'huile 2 Temps.

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